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2021年6月9日，从鲁南高铁菏泽东站站房项目了解到，由中铁建设集团有限公司承建的鲁西南在建客运站菏泽东站站房工程屋盖钢结构全部顺利完成提升，标志着菏泽东站站房的主体结构工程收官及装饰装修工程的展开，为菏泽东站保质保量如期建成通车奠定了坚实的基础。
据悉，菏泽东站位于山东省菏泽市，总建筑面积198697㎡，其中站房建筑面积59576㎡，落客雨棚及悬挑 3334 ㎡、站台雨棚面积 31596 ㎡，站房其他配套设施为10万㎡。由地下出站层、站台层、高架候车层组成。车场规模为6台15线，分为鲁南场和雄商场，其中鲁南高铁场设3台8线(含正线)，雄商高速车场设3台7线（含正线）。建成后的菏泽东站日运送旅客可达4万人次，同时也是鲁南高铁曲菏段唯一一个采用钢结构网架工艺的站房。
菏泽东站整体站房钢结构屋盖施工主要位于高架候车层上方，投影长度为254m，宽度为224m，屋盖檐口标高为30.0m，屋脊标高为38.1m，采用双向钢管桁架+钢管柱刚接而成的双向相贯桁架结构体系，通过钢柱与屋盖桁架的刚接形式将由四边形、正三角、倒三角及单片桁架组合成屋盖支撑在38米的高空之中。整个屋盖两侧宽，中间弧形收窄，屋盖顶部共设8个天窗口，天窗口桁架采用吊杆形式连接。
由于此工程钢结构节点复杂多变、现场拼装控制精度要求高、施工场地狭小、二次拼装体量大、分布广、现场施工工期紧任务重等困难，若采用常规的分件高空散装或高空原位拼装方式，需要搭设大量的高空脚手架，使得大量的焊接工作等施工作业须在高空进行，致使施工难度大、安全风险高、工程质量难以得到保障。因此本项目钢结构施工在做法上突破常规，采用场外拼装、半成品提升和吊装的方式施工，其中场外拼装区使用21台龙门吊进行群吊拼装作业，场内配合4台320吨履带吊进行吊装定位，提升区采用19台汽车吊原位拼装的方式，通过540名施工人员在近80个日夜兼程的不懈努力下，终于将约4800吨的屋盖，3200吨的商业夹层和3200吨的站台雨棚从无到有的无缝衔接，完美的结合为一体，让其以最雄伟“钢”健的身姿展现在世人面前。
“四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客”，菏泽东站作为当前鲁西南的高铁客运站，也是一座高标准、多功能、现代化的大型铁路综合交通枢纽，建成通车后，将与京沪、京九两条高速铁路互联互通，与雄商高铁、郑徐客专等国家干线高铁互联互通，形成北接京津冀、南通长三角，西连中原、东达沿海的高铁网络，它的建立不仅会成为新的城市名片，为菏泽经济创造新腾飞，尤其对于加强我省与中西部地区的沟通交流、推进经济高质量发展，具有重要意义。
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